■ 编者按
大众日报·大众新闻推出“走在前、挑大梁·产业链上的山东好品牌”专栏，派出记者深入各产业链上的骨干企业蹲点采访，展现山东加快全产业链布局、建链补链延链强链的典型成效，以及企业攻克关键技术、做大做强品牌的生动实践。敬请关注。
新能源汽车续航竞赛背后，每一克重量都关乎里程自由
京博为新能源汽车“减重瘦身”
新能源汽车续航竞赛背后，是每一克重量都关乎里程自由的“斤斤计较”。在京博的研发中心，技术人员正用新材料悄然改变着新能源汽车的“重量困局”。
京博推出的LA640T等高性能聚丙烯，密度低至0.90g/cm³，可以让汽车门板内衬成功减重18%，而整车每减重100kg，百公里电耗会减少约7.5%，年均可节省充电能耗320kWh。
更关键的是，LA640T加工效率是普通抗冲聚丙烯的2倍。这意味着，在工厂生产速度翻倍的基础上，其成本还将进一步降低。京博以差异化、高附加值技术破解市场关键需求，重塑其在产业链中的价值定位。
据麦肯锡最新报告，到2030年，全球对可持续高性能材料的需求将激增300%，其中新能源汽车、可再生能源装备及医疗健康等新兴领域将贡献65%的增长动能，全球橡塑产业将迎来历史性转折点。这对作为石化大省的山东，尤其是高端化工（碳四）产业链来说，既是重大机遇，也提出了更高要求。
山东碳四原料资源丰富、品类齐全、品质优良，部分下游产品在国内市场颇具竞争力。然而，产业链条长、技术门槛高、创新力量分散等痛点，制约着产业向高端发展。
“基于碳四产业具有产业链长、上下游联系紧密、技术和原料门槛‘双高’的特点，特别是在不确定性加大的形势下，推动产业链上下游协同合作、融通发展尤为重要。”京博石化总工程师张凤岐表示，企业单打独斗不仅难以突破关键“卡脖子”技术瓶颈，还容易导致研发资源重复投入和产能结构性过剩等问题。
面对这一挑战，碳四产业链的“链主”企业京博石化于2022年牵头举办了山东省高端化工（碳四）产业链融链固链交流活动，吸引了22家碳四上下游“专精特新”企业、10家投融资机构和高校参与，并达成30余项合作意向。同时，京博石化也积极引领碳基材料、高端化工、橡胶材料、聚烯烃材料、特种纤维材料等产业的协同发展与升级，集群效应日益显现。
培育新质生产力，必须激活科技创新这一“源头活水”。为跨越科研成果从实验室到产业化的鸿沟，京博联合高校、上下游企业共建“山东绿色化工与新材料中试平台”，打造了一个集概念验证、中试放大、成果转化于一体的科技创新与新质生产力孵化平台。采用开放式的建设运营模式、多元化科技金融配置、商业化全流程评估与服务体系，打造“一站式”科研成果孵化基地。截至目前，已实现50余项科研成果产业化，正在研发攻关项目70余项。
2024年，京博全球销售收入达1030亿元，创新投入18亿元，稳居中国企业500强前列。
京博控股集团轮值总裁、京博石化总经理邹雄介绍：“目前，我们针对汽车、道路、医疗、低空等多个场景，已开发集成多种绿色创新材料技术的定制化解决方案。我们将始终把创新作为第一发展动力，紧抓新一轮科技革命机遇，持续加大研发投入，着力打造核心创新能力和创新载体，培育、孵化先进的、差异化的绿色产品和技术，形成具有独特竞争力的产业集群。”
（大众新闻记者 戴岳）
■记者手记
关键在科研 人才是基石
民营企业如何抓住产业变革的机遇，实现自身转型升级？在京博采访，我似乎找到了答案：关键在科研，人才是基石。
石油化工行业正经历着深刻的变革，国内外行业领军企业开始向高新材料领域转型。面对这一挑战，京博将科研作为企业的核心竞争力。
科研离不开人才的驱动。2024年，京博研发投入18亿元，构建起超1000人的专业研发团队，与国内外100余所院校、300余位专家建立深度合作网络。以“聚烯烃新材料绿色应用技术创新中心”为例，它依托京博校企融创网络资源，与高校共建联合实验室，通过“京博科技奖”搭建起覆盖化工材料领域的专家智库。评估后的科研成果可通过中试平台进行孵化验证，促进科研成果快速产业化。
京博还对传统的产学研模式进行了变革和升级，强调客户的联动创新——将客户的需求提炼为具有前沿性的研发课题，协同大学实验室攻关，最终通过工业化和商业化转化为交付给客户的产品。这种模式能使企业能够敏锐捕捉市场变化，提前布局，将科研成果转化为生产力。
正是对科研的执着追求和对产业变革的敏锐洞察，京博抓住了智慧出行、新型建设和新能源等产业机遇。
（大众新闻记者 戴岳）
